Getriebeöl – Arten, Spezifikationen und Auswahlhilfe
Alles Wichtige zu Schalt-, Automatik-, CVT- und Doppelkupplungsgetrieben: Spezifikationen, Viskositäten und worauf Sie bei der Auswahl achten sollten.
Was ist Getriebeöl?
Getriebeöl schmiert Zahnräder, Lager und Synchronringe, dämpft Stöße, führt Wärme ab und schützt vor Verschleiß und Korrosion. Je nach Getriebeart (Schaltgetriebe, Automatik, CVT, DSG/DCT) sind Formulierungen und Spezifikationen sehr unterschiedlich.
- Stabile Schmierfilme unter hohem Druck (EP-Additive)
- Thermische und oxidative Stabilität
- Kompatibilität mit Reibpaarungen (Kupplungen, Synchronkörper)
- Kältefließeigenschaften und Schaltkomfort
Kurz zusammengefasst
Getriebe sind sensibel auf falsche Reibwerte. Verwenden Sie exakt die vom Hersteller geforderte Spezifikation.
Getriebearten und typische Öle
Jede Getriebeart erfordert eigene Reibwerte und Spezifikationen.
Schaltgetriebe
Meist GL-4/GL-5 Öle in 75W-80 / 75W-90 / 80W-90. Schaltkomfort und Synchronverträglichkeit beachten.
Automatik (ATF)
Spezielle ATF nach OEM-Spezifikationen (z. B. Dexron, Mercon, MB 236.x). Reibwert stabil über die Lebensdauer.
CVT
Spezifische CVT-Fluids für Stahlzugband- oder Kegelriemen-CVT. Hohe Scherstabilität, definierte Reibcharakteristik.
DSG/DCT
Fluids für nass/trocken Doppelkupplungen. Exakte Reibwerte für Kupplungspakete und Hydraulik.
Spezifikationen und Freigaben
Wichtige Normen und Herstellerfreigaben für Getriebeöle:
- API GL: GL-4/GL-5 für Hypoid-Getriebe und Achsen.
- OEM: VW G 052/G 060, MB 235.x/236.x, ZF TE-ML, BMW MTF, Honda MTF, Toyota WS, u. v. m.
- ATF/CVT/DSG: Dexron, Mercon, MB 236.xx, ZF Lifeguard, JASO- und Hersteller-spezifische Freigaben.
Achten Sie auf exakte Freigaben – falsche Reibwerte führen zu Schaltproblemen und vorzeitigem Verschleiß.
Tipp
Bei Mischflotten (PKW, Transporter, LKW) lohnt eine Übersicht der OEM-Freigaben zur Reduktion der Sortenvielfalt.
Beratung anfordernWartung, Intervalle und Hinweise
- Wechselintervalle und Füllmengen gemäß OEM einhalten.
- Keine universalen Fluids verwenden, wenn spezifische Freigaben gefordert sind.
- Bei ATF/CVT/DSG: Temperatur- und Füllstandsvorgaben strikt beachten.
- Keine Vermischung unterschiedlicher Spezifikationen ohne Freigabe.
Häufige Fehler vermeiden
- Falsche API-GL-Klasse
- ATF statt MTF (oder umgekehrt)
- Nicht freigegebene Universalöle
- Falscher Füllstand/Temperatur bei ATF-Servicen
Häufige Fragen zu Getriebeöl
Kurz beantwortet – für Werkstätten und anspruchsvolle Anwender.
Kann ich GL-5 statt GL-4 verwenden?
Muss ATF lebenslang nicht gewechselt werden?
Sind CVT- und DSG-Öle austauschbar?
Brauchen Sie das richtige Getriebeöl?
Wir unterstützen Sie bei der Auswahl – für sanfte Schaltvorgänge und maximale Lebensdauer.